上海宝山交通线路全攻略：塘后路门和宝杨路门公交线路详细介绍

交通

1.塘后路公交路线：

1、在地铁三号线水产路站换乘宝山公交11路（汤后路、双城路站下车）或宝山公交7路（汤后路、双城路站下车）可直达公园；

宝山11路：首班6:29，末班18:09

保山7路：首班6:02，末班20:02

2、乘坐719路、宝山23路至海江新村终点站（双城路）下车，步行约400米到达公园。

719路：首班5:30，末班22:00

保山23路：首班5:40，末班19:30

2.宝杨路门口公交路线：

1、在地铁三号线松滨路站乘坐换乘728路公交车，在宝杨路总站下车，向东步行约400米到达公园；

728路：首班5:00，末班22:30

2、乘坐508路、160路、宝山2路等公交车，在宝杨路总站下车，向东步行约400米即可到达公园；

508路：首班5:40，末班18:00

160路：首班6:00，末班21:00

保山路线2：首班5:50，末班20:00

3、乘坐711路公交车至宝林路宝杨路站下车，沿宝杨路向东步行约600米即可到达公园。

711路：首班5:41，末班22:46

园区介绍

上海吴淞炮台湾国家湿地公园位于上海市宝山区塘后路206号，地处长江与黄浦江交汇处。由湿地和陆地两部分组成，总面积106.6公顷，其中湿地面积64.2公顷，湿地率60%，沿江岸线长约2250米。公园动植物资源丰富，有植物359种，鸟类60余种。常见鸟类有白鹭、斑嘴鸭、银鸥、家燕、黑鸟、白头鹎等。

这里曾经是长江的滩涂湿地，建国初期，宝山是重工业基地，有上海一钢、上海五钢等，炼钢产生大量废钢渣，为了减少对区域环境的污染，这些钢渣大部分堆积在长江两岸，长年累月回填，便形成了公园的陆地部分。2005年，宝山区政府为改善区域生态环境，在此修建了湿地公园。公园一期于2007年5月建成开放吴淞炮台湾湿地森林公园历史介绍吴淞炮台湾湿地森林公园历史介绍，二期于2011年10月建成开放。2013年3月，区政府经过科学论证，决定在原有基础上建设上海吴淞炮台湾国家湿地公园。

沿江湿地是公园的精华所在，目前上海地区保存如此完好的沿江湿地少之又少，而且这片湿地是候鸟越冬的重要停留地，因此对监测保护鸟类、近距离观鸟都有着十分重要的意义。两江交汇的独特地理位置，造就了宝山深厚的历史底蕴。除了自然景观，公园的人工景观也十分有特色，军事广场让我们重温了曾经在这里发生过的重要战役，矿山花园的水之神奇，让我们感受到九寨沟的神奇，长江口科技馆让我们了解长江、了解河口、了解吴淞的历史……因此，公园在管理上以“生态修复、环境更新、文化弘扬”为重点，重点保护和修复公园沿江湿地。

公园自建成开放以来，深受市民喜爱，被评为“国家AAAA级旅游景区”、“全国科普教育基地”、“上海市五星级公园”，并先后荣获“改革开放三十周年上海市建设成果银奖”、“中国人居环境典范奖”、“2010年IFLA亚太区第七届风景园林管理卓越奖”等奖项。

在游玩公园之前，我们先来了解一下宝山、炮台湾的由来。宝山因明朝永乐皇帝而得名。长江航运发达，但风浪也多，每当有海船进入长江口，总会有风浪之险。明朝永乐九年，督办航运的平江伯爵陈宣上疏明成祖朱棣，提议在此修建烽火台。次年，在长江入海口（今浦东高桥东北2公里）筑山，立起航标。山顶的烽火台成为我国历史上第一座航海灯塔。明成祖赐名“宝山”，取聚宝成山之意，立碑立传，宝山从此名扬天下。 此碑又称“永乐碑”，现位于浦东新区高桥镇高桥中学。由于长江潮灾屡发，这座土山仅存在了170余年，明万历十年（1582年）被滔滔巨浪吞没。宝山这个名字沿用至今。明永乐年间，郑和率领船队下西洋，船队从六合港出发，经吴淞口出海。“宝山”也成为郑和《航海图》上的重要航标。

掌控长江要道的宝山，历来为兵家必争之地。明末清初，清军入关，控制了全国大部分地区。吴淞作为长江门户，长期处于激烈争夺之中。郑成功率军闯入长江，直逼南京，使清政府大为震动。顺治二年（顺治十七年），江南巡抚郎廷佐奉命在黄浦江西岸吴淞杨家嘴（今公园所在地）口修筑炮台。驻军时有大炮175门，故名炮台，又称西炮台。

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